項(xiàng)目背景
某地鐵路運(yùn)輸部計(jì)劃在一條鐵路運(yùn)輸專用線上設(shè)置監(jiān)控預(yù)警裝置,監(jiān)控機(jī)車區(qū)間運(yùn)行線路道口(大曲線)狀況,便于當(dāng)乘司機(jī)第一時(shí)間采取相應(yīng)措施處置異常情況;提醒過往車輛、行人火車到來自覺遵守相應(yīng)鐵路交通秩序,最終確保最大限度遏止鐵路路外人身傷亡事故的發(fā)生。專用線總長17.38公里,沿線設(shè)置9處監(jiān)控點(diǎn)(視頻監(jiān)控和自動(dòng)聲光預(yù)警裝置):
監(jiān)控點(diǎn)編號(hào) |
地段 |
地點(diǎn) |
設(shè)置 |
1 |
DK6+100 |
道口 |
自動(dòng)聲光預(yù)警+2個(gè)視頻監(jiān)控 |
2 |
DK6+950 |
道口 |
自動(dòng)聲光預(yù)警+2個(gè)視頻監(jiān)控 |
3 |
DK8+080 |
道口 |
自動(dòng)聲光預(yù)警+2個(gè)視頻監(jiān)控 |
4 |
DK8+600 |
道口 |
自動(dòng)聲光預(yù)警+2個(gè)視頻監(jiān)控 |
5 |
DK9+550 |
道口 |
自動(dòng)聲光預(yù)警+2個(gè)視頻監(jiān)控 |
6 |
DK9+800 |
大曲線 |
自動(dòng)聲光預(yù)警+1個(gè)視頻監(jiān)控 |
7 |
DK12+120 |
道口 |
自動(dòng)聲光預(yù)警 |
8 |
DK13+000 |
大曲線 |
自動(dòng)聲光預(yù)警+1個(gè)視頻監(jiān)控 |
9 |
DK16+020 |
道口 |
自動(dòng)聲光預(yù)警 |
注:視頻監(jiān)控設(shè)備為網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)
系統(tǒng)具體監(jiān)控技術(shù)要求如下:
1.火車機(jī)頭(機(jī)車)行駛距離1、2、3、4、5、6、8號(hào)監(jiān)控點(diǎn)800米時(shí),該處視頻錄像自動(dòng)無線傳輸切換到機(jī)車室現(xiàn)有顯示器上,保留原有機(jī)車前方運(yùn)行視頻監(jiān)控錄像;道口視頻也進(jìn)行存儲(chǔ)。
2.火車機(jī)頭(機(jī)車)駛離1、2、3、4、5、6、8號(hào)監(jiān)控點(diǎn)30米時(shí),該處視頻錄象關(guān)閉,機(jī)車前方運(yùn)行視頻監(jiān)控錄像恢復(fù)正常。
3.設(shè)備必須有220V市電接口,具有防雷措施。
4.相鄰道口距離不足700米時(shí),同時(shí)顯示前方兩處道口畫面。
5.攝像頭采用200萬像素網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),帶一路SDI輸出,系統(tǒng)傳輸圖像盡量達(dá)到高清畫質(zhì)。
項(xiàng)目總體方案設(shè)計(jì)
一、技術(shù)概況
根據(jù)建設(shè)方需求,采用COFDM無線移動(dòng)傳輸技術(shù),通過異頻單向的方式建立監(jiān)控點(diǎn)與火車監(jiān)控室之間的視頻傳輸鏈路,工作頻段UHF。
COFDM無線移動(dòng)傳輸網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立于電信運(yùn)營商之外的無線專網(wǎng),保密性、安全性、移動(dòng)性能優(yōu)于電信運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)??梢詰?yīng)用于政府特殊部門應(yīng)急使用,比如:公安、消防、海防海事、航道、港口、數(shù)字城管等部門使用,在重點(diǎn)區(qū)域管控、應(yīng)急突發(fā)事件處置、重大勤務(wù)活動(dòng)保障等場合,為各級領(lǐng)導(dǎo)提供實(shí)時(shí)的現(xiàn)場圖像,并實(shí)現(xiàn)語音通信,從而構(gòu)成可視化、智能化、扁平化、網(wǎng)格化的應(yīng)急指揮專網(wǎng)。
二、設(shè)計(jì)依據(jù)
根據(jù)項(xiàng)目要求,距道口800米處就需將前方道口實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面無線傳輸?shù)綑C(jī)車監(jiān)控室,考慮到整個(gè)系統(tǒng)存在的延時(shí),結(jié)合火車的行駛速度,將無線傳輸距離定為850米,以此保證在距道口800米處視頻信號(hào)穩(wěn)定接收,圖像及時(shí)顯示。
計(jì)劃安裝監(jiān)控?cái)z像機(jī)的1、2、3、4、5、6、8號(hào)7個(gè)監(jiān)控點(diǎn),其中1至2、3至4、5至6這三段之間距離≤850米,所以機(jī)車行駛在1、3、5號(hào)監(jiān)控點(diǎn)前的一段路段時(shí)機(jī)車監(jiān)控室需同時(shí)接收兩個(gè)道口傳回的高清視頻,7個(gè)道口中1、2、3、4、5號(hào)道口分別有兩個(gè)監(jiān)控?cái)z像機(jī),6、8分別有一個(gè),其他道口沒有,因此整個(gè)行駛過程中,火車監(jiān)控室同時(shí)接收的視頻最多達(dá)到4路。
另外,根據(jù)系統(tǒng)功能要求,本系統(tǒng)還需延時(shí)控制功能,控制機(jī)車在離開道口30m后視頻自動(dòng)斷開,錄像關(guān)閉。本方案采用紅外延時(shí)開關(guān),紅外感應(yīng)器安裝在道口處,當(dāng)火車經(jīng)過感應(yīng)點(diǎn),此處道口布控設(shè)備延時(shí)幾秒后自動(dòng)關(guān)閉發(fā)射,10分鐘后自動(dòng)開啟(時(shí)間可調(diào))。
三、技術(shù)資源分配
工作頻率:300M、330M、430M、460M
信道帶寬:2、2.5、4、8MHz(高清使用4或8MHz)
視頻接口:SDI
布控發(fā)射功率:1~2W
布控設(shè)備天線:吸盤鞭狀天線
移動(dòng)接收天線:吸盤鞭狀天線
H.264編碼壓縮:1~3Mbps,25幀
四、系統(tǒng)方案示意圖及說明
1.布控設(shè)備采用我司生產(chǎn)的高清SDI無線圖傳設(shè)備,最大可支持1080P。道口監(jiān)控?cái)z像頭為200萬像素網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī),一路RJ45連接到NVR,可實(shí)時(shí)存儲(chǔ)、監(jiān)控,一路SDI輸出給布控設(shè)備,通過COFDM單向異頻傳輸方式發(fā)送到機(jī)車監(jiān)控室
2.接收設(shè)備采用我司生產(chǎn)的四路一體化機(jī)架式接收機(jī),可最多同時(shí)接收4路高清視頻,由DVR實(shí)時(shí)存儲(chǔ)并在監(jiān)視器上分格顯示
3.頻點(diǎn)分配
監(jiān)控點(diǎn)編號(hào) |
地段 |
地點(diǎn) |
頻點(diǎn) |
1 |
DK6+100 |
道口 |
300M、330M |
2 |
DK6+950 |
道口 |
430M、460M |
3 |
DK8+080 |
道口 |
300M、330M |
4 |
DK8+600 |
道口 |
430M、460M |
5 |
DK9+550 |
道口 |
300M、330M |
6 |
DK9+800 |
大曲線 |
430M |
8 |
DK13+000 |
大曲線 |
300M |
五、系統(tǒng)功能
1.現(xiàn)場的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控和采集
通過配置高質(zhì)量的高清晰云臺(tái)攝像機(jī),對道口進(jìn)行高質(zhì)量的視頻采集以及無線傳輸。支持在高速移動(dòng)狀態(tài)下視頻實(shí)時(shí)傳送機(jī)車室。
2.監(jiān)控信息的存儲(chǔ)和備份
各道口通過NVR的硬盤存儲(chǔ)功能,正在運(yùn)行的監(jiān)視器可對當(dāng)前監(jiān)視的視頻圖像,進(jìn)行實(shí)時(shí)錄像。機(jī)車室通過DVR存儲(chǔ)視頻。如道口有Internet網(wǎng)絡(luò)接入,則可支持遠(yuǎn)程觀看。系統(tǒng)滿足N人以上電腦同時(shí)訪問現(xiàn)場的時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)視頻。